当前位置:首页 > 通讯技术 > 正文内容

“价格战”致今年新车零售损失上千亿元!中国汽车流通协会向政府递交紧急报告

admin3个月前 (09-25)通讯技术872

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

过去,经销商想要拿到一家豪华品牌门店的授权,需要缴纳超过千万元的公关费用,有的车企还要求经销商拥有政府资源作为加盟的硬性条件之一,超高的门槛也意味着超值的回报。

在黄金时代,豪华品牌的经销商往往赚得盆满钵满。然而,今年上半年,保时捷经销商逼宫德国总部闹得满城风雨,要求换高管、给补贴;昔日风光无限的汽车经销商巨头广汇汽车惨遭退市,千亿市值沦落为零头。据内部人士向21世纪经济报道记者透露,BBA之一的经销商90%都面临亏损。那个靠加盟豪华品牌“躺赢”的时代已经过去,连曾经财大气粗的经销商头部都过上了“苦日子”,国内大多数经销商更是如履薄冰。

日前,中国汽车流通协会发文称,协会收到大量会员企业反映,持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化,使得汽车经销商深陷泥潭,面临着资金流动性极度紧张的突出问题。协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》(下称《报告》),为政府部门决策提供有效依据。

去年年初以来,中国车市陷入史无前例的价格战,规模大、时间战线长,直至今日尚未偃旗息鼓,影响着中国汽车行业生态的每个环节,经销商首当其冲。 

主机厂销量不佳,为实现销量目标压库给经销商,经销商为消化库存盘活现金流,只能降价,干着赔本生意,如此恶性循环,经销商的经营难免恶化。

一位头部经销商告诉21世纪经济报道记者,最初卖车,经销商挣的是“进销差价”。例如,经销商以95折的优惠价从厂家进了一辆指导价100万元的车,再以100万元卖出去,挣的就是每辆车5万元的“进销差”。但随着经销商“拼销量、打价格战”的趋势愈演愈烈,“进销差”持续萎缩。除此之外,销售和售后是经销商利润的大头。

“大约从2011年开始,卖车的利润贡献度逐年降低,而厂家返点的利润占比逐年升高。到了2015年左右,经销店在销售方面的利润基本全靠厂家返点,有的门店甚至可以占到100%。”上述人士指出,在近乎疯狂的市场情绪下,风险逐渐暴露。一些现金流极度紧张的经销店,眼看着就要撑不下去了,但还是铤而走险,继续贷更多的款、批更多的车。大家赌的就是厂家的销售返点,再拿返点补亏损。

饮鸩止渴终究会爆雷。

据汽车流通行业分析师分析,今年的新车价格战让车企、经销商损失惨重,如果以2023年1月份市场折扣和新车成交均价为基准进行计算,今年1-8月整体新车市场零售损失1380亿元。

从“经销商之声”“生存状况调查”等多项调研数据和研究结论来看,2024年上半年,全国半数以上的汽车经销商面临亏损,比例达到50.8%,较去年同期增长7.3%,经销商特别是传统燃油车经销商普遍存在着网点不合理、压库行为频发、厂商关系紧张和盈利能力不足等问题,整个汽车产业生态链出现严重恶化。

21世纪经济报道记者此前对8家上市汽车经销商集团年终业绩情况统计的数据显示,正通汽车上半年亏损超7亿元,同比下滑80.6%,半年亏损已接近去年全年的8.2亿元;广汇汽车、美东汽车、和谐汽车三家企业净利同比降幅均在100%以上,上半年分别亏损0.63亿元、0.27亿元、0.76亿元。

《报告》也指出:当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损,普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况,已难以摆脱生存的困境。

现阶段面临的两大主要问题:一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位,为降低资金压力和融资成本,经销商被迫低价抛售求生;二是“价格战”使得进销倒挂严重,经销商卖得越多亏得越多,同时又面临融资到期履约困难压力,经销商面临经营回款断流,资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

事实上,激烈的价格战究其根本是供需严重失衡所引发的一系列连锁反应,产能过剩但需求不足,致使更多的玩家只能分食更小的蛋糕。

因此,在中国汽车流通协会看来,要促进汽车市场的长期稳定繁荣,需要从供需关系上解决梗阻,提高供给与需求的适配性。从长期来看,主机厂的角度应该从产品竞争力、渠道和市场的创新角度着手;而从短期来看,中国汽车流通协会恳请政府相关部门果断采取阶段性金融纾困政策,帮助经销商主体渡过难关。

海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

责任编辑:何松琳

扫描二维码推送至手机访问。

版权声明:本文由ZBLOG发布,如需转载请注明出处。

本文链接:https://lexiangtongxun.com/post/453.html

分享给朋友:

““价格战”致今年新车零售损失上千亿元!中国汽车流通协会向政府递交紧急报告” 的相关文章

英特尔考虑出售其自动驾驶子公司股份,昔日智驾芯片巨头已连亏两年

英特尔考虑出售其自动驾驶子公司股份,昔日智驾芯片巨头已连亏两年

车东西作者 | SR64编辑 |志豪英特尔急用钱自救,或出售Mobileye股票。车东西9月6日消息,近日,彭博社援引知情者消息称,英特尔考虑出售Mobileye部分股票,可能在公开市场出售,也可能出售给第三方,这是英特尔重大战略改革的部分行动。同时据外媒透露,Mobileye近期将在纽约举行董事会...

被问宁德时代宜春锂矿厂是否有停产 业内人士回复“停了”

被问宁德时代宜春锂矿厂是否有停产 业内人士回复“停了”

每经记者 胥帅 每经编辑 文多今日(9月11日),赣锋锂业(SZ002460)、天齐锂业(SZ002466)等个股迎来久违大涨,碳酸锂期货同样迎来强势反弹。消息面上,有消息称宁德时代宜春枧下窝矿停产。据业内测算,宁德时代单吨碳酸锂生产现金成本约 8.77 万元/吨。11日,《每日经济新闻》记者向宁德...

美国2025年社保生活成本调整可能增长2.5% 将为2021年以来最低增幅

美国2025年社保生活成本调整可能增长2.5% 将为2021年以来最低增幅

一项最新估算报告表明,到2025年,美国社会保障金的生活成本调整(cost-of-living adjustment,COLA)幅度将为2.5%,这将更接近社保受益人通常获得的平均增长幅度。这项报告表明,随着通货膨胀压力缓和,社会保障受益人明年的福利增长幅度可能会较低。美国社会保障局(Social...

滴滴:今年中秋出行需求预计总体呈现"M"型特征,中秋当日打车需求将上涨40%

滴滴:今年中秋出行需求预计总体呈现"M"型特征,中秋当日打车需求将上涨40%

新浪科技讯 9月12日晚间消息,中秋假期即将来临,滴滴出行预测,假期前后,9月14日16时至20时、9月17日17时至22时迎来两次打车高峰,中秋当日打车需求环比上周上涨约40%。滴滴出行预测,今年中秋,出行需求预计总体呈现“M”型特征,形成一头一尾两个出行高峰。第一个高峰将出现在9月14日(节前最...

贷款利率保持在历史低位水平

贷款利率保持在历史低位水平

来源:金融时报记者:马梅若根据《金融时报》记者从央行获悉数据,8月份新发放贷款加权平均利率为3.57%,比上月低8个基点,比上年同期低28个基点;新发放个人住房贷款利率为3.35%,比上月低5个基点,比上年同期低78个基点,均处于历史低位。“这离不开货币政策有力支持和引导。”市场专家表示,今年以来,...

赛力斯拟50亿元增资全资子公司赛力斯汽车

赛力斯拟50亿元增资全资子公司赛力斯汽车

上证报中国证券网讯(记者俞立严)9月13日晚间,赛力斯公告,计划以自有资金向全资子公司赛力斯汽车增资50亿元;增资后,赛力斯汽车注册资本将增至99.6亿元。公告显示,此次增资旨在增强赛力斯汽车资本实力,优化资本结构,降低资产负债率,促进可持续高质量发展。增资事项已获董事会审议通过,无需提交股东大会审...

发表评论

访客

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法和观点。